1 Transformatorens oljenivå er for høyt eller for lavt
Transformatorens oljenivå varierer med mengden olje inne i transformatoren, nivået på oljetemperaturen, endringen av lasten på transformatoren og endringen av omgivelsestemperaturen. I tillegg vil oljelekkasjen og vannlekkasjen til transformatoren også påvirke endringen av oljenivået. Volumet av oljeputen er vanligvis ca 10% av transformatorvolumet. Hvis oljenivået er for høyt, er det lett å forårsake oljesøl og avfall. Hvis oljenivået er for lavt, når det er lavere enn transformatorens øvre deksel, vil transformatorens ledning bli utsatt for luften, noe som vil redusere isolasjonsstyrken og kan forårsake intern flashover. Samtidig, på grunn av det økte kontaktområdet mellom olje og luft, reduseres oljens dielektriske styrke raskt. Når oljenivået er lavt og møter lett transformatorbelastning, strømbrudd eller lav temperatur om vinteren, vil oljenivået falle raskt, noe som kan føre til at lysgassreléet virker.
Hvis de ansatte finner at oljenivået er for lavt og oljenivået ikke kan ses i oljenivåmåleren, bør de fylle drivstoff umiddelbart. Oljemangelen er mindre alvorlig, det vil si at oljenivået ikke kan sees om natten. Når du kan se oljenivået i løpet av dagen, bør du fortsette å styrke observasjonen og deretter håndtere den. I store transformatorer avkjølt av tvungen olje sirkulerende vann, hvis oljenivået er funnet å avta. Årsaken bør bli funnet ut umiddelbart og sjekke om det er oljesprut i vannet, for å forhindre vannsesprang i oljen og true isolasjonen av transformatoren, fordi siden oljen siver inn i vannet, kan vannet sive inn i oljen. Det normale oljenivået må opprettholdes, så operatøren må alltid kontrollere indikasjonen på oljenivåmåleren. Når oljenivået er for høyt (for eksempel sommer), prøv å tømme oljen, og når oljenivået er for lavt (for eksempel vinter), prøv å fylle drivstoff for å opprettholde det normale oljenivået og sikre sikker drift av transformatoren.
2 Oljetemperaturen fortsetter å stige
Hvis transformatorens oljetemperatur fortsetter å stige under daglig drift, betyr det at det er en alvorlig feil inne i transformatoren, hovedsakelig på grunn av overoppheting av jernkjernen eller kortslutningen mellom svinger av viklingen. Overopphetingen av jernkjernen skyldes isolasjonsskader på virvelstrømmen eller gjennomhullsskruen som brukes til å klemme jernkjernen. Virvelstrømmen vil føre til at jernkjernen overopphetes i lang tid og forårsake isolasjonsskader mellom silisiumstålplatene. På dette tidspunktet øker jerntapet og oljetemperaturen stiger. Isolasjonsskaden på mateskruen forårsaker en kortslutning mellom gjennommatingsskruen og silisiumstålplaten. På dette tidspunktet strømmer en stor strøm gjennom gjennomstrømningsskruen, noe som gjør at skruen overopphetes, noe som får temperaturen på oljen til å gradvis nå tenningspunktet, noe som får jernkjernen til å overopphetes, smelte og til og med sveise sammen. . I dette tilfellet bør transformatoren slås av i tide for å unngå brann eller eksplosjon.
For de ovennevnte feilene, under normale omstendigheter, vil beskyttelsesanordningen til transformatoren virke for automatisk å utløse strømbryterne på begge sider av transformatoren. Hvis beskyttelsen ikke virker av en eller annen grunn, bør transformatoren deaktiveres manuelt umiddelbart og repareres av vedlikeholdspersonalet. Hvis det er en backup transformator og tid tillater det, sette backup transformatoren i drift først.
3 Feil på grunn av skade på isolerende materialer
Tilfelle av svingete inter-sving isolasjonssvikt: dårlig varmespredning på grunn av langsiktig overbelastning, langvarig drift av transformatoren og aldring av isolerende materialer som resulterer i inter-turn kortslutning: på grunn av flere kortslutninger ved transformatorutløpet, blir viklingen deformert med kraft og inter-sving isolasjonen er skadet; Fuktighet kommer inn i transformatoren, noe som fører til at isolasjonen mellom svingene er fuktig og kortslutning; Ved den forsterkede delen av høyspenningsviklingen eller enden av lavspenningsviklingen, på grunn av utvidelsen av den totale isolasjonen, er oljepassasjen blokkert, og isolasjonsoveropphetingen og aldring forårsaker kortslutning mellom sving.
Hovedisolasjonen og ledningene mislykkes: fuktighet kommer inn i transformatoren, noe som får hovedisolasjonen til å bryte ned på grunn av fuktighet; På grunn av oljelekkasje er transformatoren alvorlig mangel på olje, og ledningene er delvis utsatt for luften, reduserer isolasjonsstyrken og forårsaker intern Flashover-feil; dårlig tilkobling av ledningsledningene og dårlig sveising av ledningsleddene, noe som resulterer i frakobling av ledningsledningene etter en kortslutningspåvirkning.
Situasjonen med transformatorkjerneisolasjonssvikt: isolasjonsmaterialet mellom transformatorens silisiumstålplater er skadet, noe som fører til at transformatorkjernen blir delvis overopphetet og smeltet; isolasjonen av kjerneboltene som klemmer transformatorkjernen er skadet, noe som gjør transformatorkjernens silisiumstålplater og kjernebolter skadet. En kortslutning dannes mellom dem; Den gjenværende sveiseslaggen under produksjonen danner jording av transformatorkjernen på to punkter, noe som forårsaker en kortslutning: transformatortankens foringsrør, mellom foringsrøret og fatet, og viklingsklemmene oppvarmes på grunn av det lokale magnetfeltet, noe som forårsaker skade på isolasjonsmaterialet .
Automatisk analyse av turfeil
Når transformatoren automatisk går, hvis det er en backuptransformator, skal backuptransformatoren settes i drift, og deretter bør arbeidstransformatoren stoppes for å sjekke årsaken til automatisk tripping av transformatoren. Hvis inspeksjonsresultatet viser at utsperring av transformatoren ikke er forårsaket av intern feil, men av overbelastning, ekstern kortslutning eller sekundær kretsfeil på beskyttelsesanordningen. Deretter kan transformatoren settes i drift igjen uten ekstern inspeksjon. Hvis det er tegn på intern svikt under inspeksjon, skal intern inspeksjon utføres. Hvis turen oppstår på grunn av virkningen av differensialbeskyttelsen, bør det elektriske utstyret innenfor differensialbeskyttelsesområdet, for eksempel foringer, kabelhoder, oljetemperatur, oljefarge, etc., kontrolleres. Etter at feilen er eliminert, slå på igjen.