1. Svovelinnhold tærer alvorlig på utstyr. Under petroleumsbehandling brytes ulike svovelholdige-forbindelser ned under påvirkning av høy temperatur for å produsere H2S. Når H2S sameksisterer med vann, kan det forårsake alvorlig korrosjon på metallutstyr. For eksempel, i atmosfæriske enheter og vakuumenheter, er korrosjonen av høy-tungolje hovedsakelig konsentrert i bunnen av det atmosfæriske tårnet. Hvis oljen inneholder både svovel og salt, vil korrosjonen av metallutstyr være mer alvorlig.
Sulfider i petroleumsprodukter vil også korrodere metaller under bruk og lagring; samtidig vil svoveldioksid og svoveltrioksid som genereres fra forbrenning av svovelholdig drivstoff- produsere H2SO4 og H2SO4 når de møter vann, noe som forårsaker sterk korrosjon på maskindeler. Svovel i bensin kan også påvirke-ombord avanserte kjøretøydiagnosesystemer, noe som gjør dem ineffektive. lett å ha på seg bensinmotorsylindere og drivstoffpumper; og svovel i diesel kan også påvirke motorens levetid negativt. Når svovelinnholdet i diesel øker, reduseres levetiden til motoren.
2. Svovelinnhold påvirker produktkvaliteten. Eksistensen av svovelholdige-forbindelser påvirker lagringsstabiliteten til olje alvorlig, akselererer den oksidative forringelsen av raffinert olje og produserer viskøse avleiringer; sulfider kan også forgifte og inaktivere katalysatorer i reformeringsenheter og eksosrenseenheter for biler i raffineringsprosessen.
3. Svovelinnhold forurenser miljøet. I prosessen med petroleumsbehandling er H2S og lavmolekylære merkaptaner giftige gasser med sterk lukt, som kan forårsake miljøforurensning og hindre menneskers helse.
Svovelet i bensin vil gjøre eksosreformatoren giftig og ineffektiv, redusere konverteringseffektiviteten betydelig og øke utslippene av HC, CO og NOx; nyere studier har vist at svovel også påvirker utslipp fra kjøretøy. Eksperimenter viser at jo lavere svovelinnhold i bensin, desto høyere er nitrogenoksidomdannelseseffektiviteten til katalysatoren. For å oppnå og opprettholde høy NOx-omdannelse, må det brukes bensin med ultra-lav svovel eller til og med svovelfri-. Svovelinnholdet i diesel har stor innvirkning på motorens levetid. Aktivt svovel kan direkte korrodere metaller. Når SOz og S03 produsert ved forbrenning møter vannet og dampen som produseres ved forbrenning, vil svovelsyre og svovelsyre dannes når temperaturen er høy, noe som vil tære alvorlig på motordeler. Når den svovelholdige avgassen- kommer inn i sylinderveggen og veivhuset, forringes smøreoljen. SOz og S03 i gassen produserer også avleiringer i sylinderen, både korrosjon og mekanisk slitasje, og slitasjen forårsaket av dem er mye mer alvorlig enn mekanisk slitasje alene.
I tillegg vil avgassen som inneholder sulfid alvorlig forurense miljøet. For dieselmotorer for biler øker hver {{0}},1 prosent økning i svovelinnhold partikkelutslippene med 0.034 g/(kW/h). Da massefraksjonen av svovel i diesel ble redusert fra 0,3 prosent til 0,05 prosent, ble partikkelforurensning redusert med 9 prosent.