Korrosjonstesten av kobberstrimmel kan brukes til å avgjøre om drivstoffet inneholder aktivt sulfid som kan korrodere metaller. Sulfid har stor innvirkning på motorens levetid, blant annet har aktivt sulfid en direkte korrosjonseffekt på metaller. Alle svovelholdige forbindelser produserer svoveldioksid og svoveltrioksid etter drivstoffet i sylinderen. Disse svoveloksidene vil ikke bare korrodere delene i høytemperaturområdet alvorlig, men reagerer også med smøreoljen på sylinderveggen, og akselererer dannelsen av malingsfilm og karbonavleiring.
Ved raffinering av råbensin kan dette eksperimentet kvalitativt sjekke om fjerningen av aktivt sulfid er *. For eksempel vil råbensinen som er raffinert etter noen høye svovelprinsipper, dekkes med et tynt svart lag like etter at kobberplaten er nedsenket. For å fjerne hydrogensulfid og lavmerkaptan inneholdt deri, injiseres vanligvis alkalivæske i rørledningen eller syre- og alkaliraffineringsmetoder brukes for å få det aktive sulfid til å danne en kolloidforbindelse for fjerning.
Muligheten for metallkorrosjon av drivstoff i bruk kan også forutses gjennom korrosjonstest av kobberstrimler. I prosessen med transport, lagring og bruk står drivstoff overfor problemet med kontakt med metallmaterialer. I tillegg til stål er det kobber, blylegeringer og aluminiumslegeringer blant metallene som kommer i kontakt med drivstoffet. Spesielt for forbrenningsmotorens fordampningssystem og oljeforsyningssystem er metallkontakten nærmere, så kobberstrimmelens korrosjonstesten av olje må være kvalifisert.